Утилизайционный сбор 2026: что изменилось для льготников, участиников СВО и всех, кто ввозит авто из Японии

огда в ноябре 2025 года начали расползаться слухи про новый утильсбор, в чатах по ввозу авто началась настоящая паника. Люди писали: «льготы отменили», «теперь все по коммерческим ставкам», «участникам СВО тоже ничего не положено». Как обычно — половина правды, половина домыслов. Давайте разберёмся что реально изменилось, кого это касается, и что делать если вы планируете привезти машину из Японии прямо сейчас.

Что такое утилизационный сбор и почему он вообще существует

Утилизационный сбор — это разовый обязательный платёж, который платится при ввозе автомобиля в Россию или при его производстве на территории страны. Официальная цель — финансирование последующей утилизации машины по экологическим нормам. На практике — это один из инструментов защиты внутреннего рынка и пополнения бюджета.

Платится он один раз. Без его уплаты автомобиль просто не поставят на учёт в ГИБДД — то есть обойти его никак не получится. Регулируется всё это Федеральным законом №89-ФЗ.

До декабря 2025 года для физических лиц действовала льготная схема: ввозишь машину для личного пользования — платишь по щадящей ставке. Для новых авто это было 3 400 рублей, для машин старше трёх лет — 5 200 рублей. Смешные деньги по нынешним меркам.

Что изменилось с 1 декабря 2025 года

С декабря 2025 года правила расчёта кардинально поменялись. Теперь утильсбор привязан к мощности двигателя, а не к тому, физлицо вы или юрлицо. И вот тут начинается самое интересное.

Хорошая новость: если вы ввозите автомобиль мощностью до 160 лошадиных сил для личного пользования — льготная ставка сохраняется. Те же 3 400 рублей за новую машину и 5 200 за подержанную. Большинство японских праворульных автомобилей — Toyota Aqua, Honda Fit, Mazda Demio, Subaru Impreza в базовых комплектациях — в эту категорию вполне укладываются.

Плохая новость: всё что мощнее 160 л.с. — переходит на коммерческую формулу расчёта. Базовая ставка здесь уже 20 000 рублей, которая умножается на коэффициент в зависимости от мощности и возраста автомобиля. Итоговые суммы начинаются от нескольких сотен тысяч рублей и легко дотягивают до миллиона и выше на мощных или возрастных машинах.

Для понимания масштаба: если раньше физлицо ввозило подержанный Lexus RX 300 (мощность около 200 л.с.) и платило 5 200 рублей утильсбора, то теперь по новой формуле это может быть 300–500 тысяч рублей в зависимости от года выпуска. Разница чувствительная.

Что с апрелем 2026 года — следующий этап

С 1 апреля 2026 года реформа пошла дальше. Теперь изменился расчёт утильсбора для автомобилей из стран ЕАЭС — они тоже попадают под единую формулу. Для физлиц, которые ввозят машину для личного пользования, льготные условия при мощности до 160 л.с. всё ещё сохраняются. Ставки те же: 3 400 и 5 200 рублей.

Но важно понимать — это не навсегда. Реформа идёт поэтапно, и каждые несколько месяцев условия меняются. Кто следил за ситуацией в 2024–2025 году — видел, как правила переписывались буквально каждый квартал.

А что с участниками СВО? Есть ли льготы?

Вот здесь нужно говорить прямо, без лишних иллюзий. На сегодняшний день никаких отдельных льгот по утилизационному сбору для участников СВО, ветеранов боевых действий или членов их семей действующим законодательством не предусмотрено. Это подтверждает и ФНС.

То есть если участник СВО ввозит автомобиль мощностью до 160 л.с. — он платит ровно столько же, сколько любой другой гражданин при тех же условиях. Льготная ставка действует не по статусу человека, а по параметрам машины и цели ввоза.

Если мощность выше — платит по коммерческим ставкам, как все.

Разговоры о том, что «СВОшникам отменили коммерческий утиль» или «ветераны могут ввозить без сбора» — это либо устаревшая информация, либо откровенная дезинформация. Проверяйте всё через официальные источники: сайт ФНС, Минпромторг, Консультант.

Мы понимаем, что многие ребята, вернувшись, хотят купить нормальную машину — японскую, живую, с реальным пробегом, а не то что продают в салонах по конским ценам. Это честное желание. Но строить расчёты на льготах, которых нет — значит получить неприятный сюрприз на таможне.